No1 フレーム修正機にセットして、リヤーサスペーションを全て取り外した状態です。 事故の影響で一箇所が固定出来ない状態に変形したが確認されます。
	No2 車両の破損状況を確認する為に計測ゲージをセットします。
	No３ ゲージで車両の計測箇所を入念に計測してフレームチャートに修正箇所を記入。どう修正するかを調べている所です。
	No４ 荒だし作業するために修正機に固定しているところです。 オイルポンプで３箇所で引っ張る作業を同時に行っています（オイルポンプは１本が１０トンの力が有ります）。それでも何本も引く事もあります。
	No５ 荒だし作業をしながらいろいろな箇所を測り合わせ行きます。
	No６ 外板を削除してフロアー部のフレームを引く作業中です。
	No７ リヤーシートの下のフロアーの歪みです。 これも修正します。
	No８ フロアー、フロアーメンバーの修正作業。なかなかの強敵です。
	No９ リヤーサイドフレームを取り外してフロアーが見える状態にした所です。
	No１０ 新しいサイドフレームを合わせている所。 ここで計測機がフル活用されます。 計測器を使いミリ単位で合わせれば、これからの組み立て作業が楽になるので確実に作業していきます。
	No１１ フロアー部分とサイドメンバーを計測機を使い合わせてタイヤハウスインナーを組み合わせている所です。
	No１２ No11からサイドステップパネルを合わせている所です。
	No１３ インサイドパネル・タイヤハウスアウターを計測機と特殊工具を使い合わせます。
	No１４ No１３の作業を位置を変えて写真です。 これを手を抜くと斜めにかしむいた車が出来上がってしまいます。
	No１５ 室内の作業状況です。
	No１６ トランクルーム内の状況です。
	No１７ 右リヤーフエンダーを合わせ作業中です。
	No１８ 左右リヤーフエンダーを合わせてトランクパネルとの隙間の調整とリヤーガラスの合わせ作業も一緒に行います。
	No１９ スポット溶接作業開始。ついでにボディ補強もしてしまいます。
	No２０ 当然右側も一緒にスポット増し作業します。左右で動きが違ったら大変です。
	No２１ サイドステップ・リヤーフエンダー・フロアーの溶接及びスポット増し作業の写真です。
	No２２ 溶接作業が終了した写真です。

	No２３ フロアーのサイドメンバー・タイヤハウス・フロアー部です。
	No２４ フロアー部分を塗装し、リヤーサスペイションを取り付けて鈑金作業終了です。